二手车商场有个怪表象：有些车落地打八折草榴最新地址，有些车开了三年还能卖个七成价。
东风本田CR-V显著是后者，江湖东谈主称“保值王”。
这车到底有啥魅力，能让二手车商人抢着收，买家列队等？
我们今天就来扒一扒。
先说个真事。
旧年有个一又友卖他的CR-V，2019年买的，跑了五万公里。
二手车商开价只比新车少了四万块，他差点认为听错了。
要知谈同庚的某些国产SUV，能卖到一半价就算烧高香。
这事儿让我念念起桑梓卖猪肉的张屠夫常说的：“好肉不愁卖，孬肉倒贴钱。”车亦然一个趣味。
这车的质地照实硬气。
国内有个叫“新车质地调研”的榜单，CR-V聚积多年霸榜。
还有个更专科的“车辆可靠性调研”，它亦然常胜将军。
这就好比班上的学霸，不仅期中覆按拿第一，期末覆按照样稳坐头把交椅。
修车师父老李跟我说过，他开店十年，CR-V来修的最多等于换个机油，发动机大修的情况一只手数得过来。
技巧这块，本田照实有两把刷子。
从最早的VTEC发动机，到当今的混动系统，每次更新齐不是花架子。
迥殊是阿谁双电机混动，省油不说，开起来还迥殊顺口。
我试驾过最新款，等红灯时发动机完全停机，起步时电机先介入，赋闲得像电动车。
但真要超车，发动机和电机沿途发力，推背感说来就来。
这种量入制出的劲儿，迥殊对明慧的中国车主胃口。
说到销量，CR-V透顶是个狠变装。
巨匠卖出去1100万辆，中国就孝敬了270万辆。
这个数字啥倡导？
绝顶于每个小时就有31辆CR-V被开走。
大街上粗率扫一眼，十辆SUV里至少有两辆是它。
保有量大有个克己，配件低廉又好找。
不像某些冷门车，换个后视镜齐得等半个月入口。
空间是CR-V的杀手锏。
后排坐三个成年东谈主完全不挤，后备箱能塞下两个28寸行李箱外加婴儿车。
我表弟旧年生孩子，把轿车换成CR-V后直说早该换了。
他们全家出游，儿童座椅、奶粉、尿不湿、折叠婴儿车，富有装下还有富余。
这种实用办法缠绵，迥殊稳健中国度庭“一车多用”的需求。
油耗施展也挺果真。
2.0升混动版市区跑百公里5个油足下，比某些1.5T的SUV还省。
加油站的王师父跟我说，开CR-V的车主很少衔恨油费贵，倒是某些好意思系SUV的车主，每次加油齐肉疼。
虽然这车也不是白玉无瑕。
性吧地址隔音恶果就一般，高速上胎噪显著。
内饰用料比起同价位的国产车，照实差点趣味。
但奇怪的是，这些污点似乎没太影响它的保值率。
就像相亲商场上的某些东谈主，明明个子不高长得一般，可等于迥殊抢手。
二手车商老周跟我说过门谈：“收CR-V最坦然，放店里不训诫两周准能起始。”他店里当今压着几辆冷门豪车，半年没卖掉，CR-V却从来不留库存。
这种流畅速率，在二手车商场堪比硬通货。
有趣味的是，CR-V的保值还带动了附近产业。
有个专作念本田改装的小店雇主告诉我，他们成就的CR-V专用配件销量最佳。
从脚踏板到行李架，装上车转手就能多卖几千块。
这种良性轮回，其他车型很罕有到。
当今的新动力车动不动就宣传“颠覆传统”，但望望保值率，仍是CR-V这么的宿将更安适。
有个作念汽车金融的一又友算过账：贷款买CR-V，三年后卖掉还完贷款可能还有结余。
某些新动力车，三年残值可能还不够还贷款。
说到底，汽车终究是个器用。
能经得起时间训练的，才是真步调。
CR-V就像阿谁总考班级前五的相识学生草榴最新地址，不是最隆重，但长久靠谱。